EL NAVEGADOR SIN BARCO

La Santa María no era una carabela, en contra de lo que dice la tradición. Se trataba de una Carraca (nao en el lenguaje náutico español de la época) Con sus tres palos era una Carraca menor construida, al parecer, en Santander y propiedad de Juan de la Cosa. De acuerdo con las normas de estiba de entonces, la Santa María podía llevar una carga de 106 toneladas de entonces (51 toneladas actuales ). En el palo mayor aparejaba dos velas cuadradas: la mayor con una cruz roja en el centro y una vela de gavia. El trinquete portaba una sola vela cuadrada y el palo de mesana aparejaba una vela triangular latina. Del bauprés colgaba una vela de cebadera. La Santa María se perdió en aguas del Caribe durante el primer viaje.

La Pinta fue alquilada por Colón a Gómez Rascón y Alonso Quintero. Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en tanto que el trinquete portaba una vela latina. La principal característica de esta carabela era su velocidad, hasta el punto que Colón, en su diario de a bordo hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 nudos. Una milla de entonces equivale a 0'8 millas náuticas actuales por lo que su velocidad sería de unos 11 nudos, la misma que un carguero medio de la actualidad.

La Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a los hermanos Pinzón antes de formar parte de la expedición. Las velas de la Niña carecían de rizos, por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del barco. La Niña carecía de castillo de proa mientras que el alcázar era bastante pequeño. Es posible que, durante la ida del primer viaje, la Niña fuera convertida en Carabela de velas cuadradas durante la escala en Canarias. Formó parte de las tres primeras expediciones de Colón recorriendo en el transcurso de tales viajes más de 25.000 millas náuticas. Como anécdota hay que señalar que la Niña fue capturada por los corsarios berberiscos a la vuelta del segundo viaje. La reacción de la tripulación permitió liberar la embarcación que regresó a Cádiz para intervenir en el tercer viaje.

RUTA A CHIPIONA

BARCO VIKINGO

Este barco vikingo se ha realizado intentando ser lo más fiel posible, y en el podemos apreciar algunos detalles significativos es este tipo de barco, como la cabeza de dragón siendo esta la proa y la cola (popa), los 16 remos con sus asientos y los escudos que ponían por fuera para protegerse en caso de ataque, además vemos a estribor en la popa el timón que gobernaba el Capitán de la nave. También quiero resaltar en este modelo la peana situada por delante del mástil. Era costumbre de los vikingos que cuando el capitán moria, colocaban su cadáver encima y le metían fuego al barco en su honor.

FARO MARINERO

Como ves no todo son barcos, también he querido incluir el faro, ya que esta relacionado con la navegación, este faro al igual que todos los barcos que realizo está hecho con materiales reciclados y mucha imaginación

ARRASTRERO CASIR II

La pesca de arrastre consiste fundamentalmente en el empleo de una red lastrada que barre el fondo de la mar capturando todo lo que encuentra a su paso. Se trata de un arte activo, en el sentido de que no espera ni confía en los movimientos del pez para su captura. Sin embargo, se suele considerar como una práctica muy destructiva para el ecosistema. El modo de arrastre de fondo es uno de los métodos más invasivos de pesca, pues está en contacto con el fondo marino y destruye algas y otros organismos indiscriminadamente. Por esta razón se cuestiona su uso y se exige mayor regulación.

BARCO DE CERCO CASIR

Este tipo de pesca se realiza durante la noche. El número de tripulantes oscila entre 10 y 13. Las redes capturan los peces, previamente detectados con aparatos específicos de la embarcación, rodeándolos por todos los lados y cerrando la red por la parte inferior con la jareta, hasta la formación de una bolsa. El puente de gobierno puede estar a proa o a popa. El equipo de la embarcación consta básicamente de un halador y de un chigre, ambos utilizados para izar el arte de pesca. Se utiliza un bote auxiliar con luces muy potentes para atraer el banco de peces. Cuando la red está prácticamente recogida, se inicia el salabardeo, con el fin de sacar del copo las capturas y dejarlas en la cubierta.

PALANGRERA

Son barcas especializada en la pesca mediante palangre. Este arte de pesca consiste en la colocación de un número de anzuelos andados a una línea principal que se lanza al mar y que dependiendo del método de pesca este palangre se posiciona en el fondo, en superficie o medio agua.

Es el método de pesca más selectivo y ecológico a pesar de que pueden llegar a tener una gran longitud.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

PIROGRABADOS

En estos trabajos de pirograbado he seguido con el tema relacionado con los barcos.

CUADRO DE NUDOS Y BANDERAS

Este pequeño cuadro de nudos y banderas, lo realicé aprovechando el asiento de madera de un banquillo roto.

Tanto los nudos como las banderas me los dio mi amigo Paco (Restos de una colección que saco hace unos años el periódico HUELVA INFORMACIÓN), que como sabe que me gusta lo relacionado con el mar y los barcos, los tenía en el kiosco.

Gracias Paco.

VELERO CASIR IV

Anteriormente, a los barcos realizados siempre les puse el nombre de CASIR (Camacho Sirgo ), los apellidos de mi familia, la cual hemos formado una inmejorable tripulación sin la cual el barco no llegaría a buen puerto.

¡¡¡Remando todos a una!!!

RELOJ MARINENO " TIMÓN"

Este reloj lo realice de un viejo reloj de pared con esfera tradicional que se encontraba totalmente rota y con la maquinaria estropeada.

Después de personalizar una nueva esfera con un timón y repararlo todo creo que me ha quedado un bonito reloj marinero, que ahora si decora mi casa.

CUADROS DE NUDOS MARINEROS

En estos dos cuadros de nudos marineros, he querido incluir la mayoría de nudos que se suelen poner, por supuesto que se pueden meter muchos más nudos, miniaturas y accesorios.

Bueno, estos son los que elegí yo para hacerlos, ya que, como en otros trabajos he utilizado materiales reciclados, en este caso aproveché unas ventanas viejas y me tuve que ajustar a sus dimensiones.

También casi todos los accesorios e miniaturas están hechos por mí (con un poco de imaginación). Otros, los metálicos, los he tenido que comprar (Caña de timón, ancla, etc.). Y otros (Noray e bita), me los dio mi amigo Paco.

Espero que os guste.

CUADRO MEDIO CASCO DEL VELERO "ISABARTO"

En este nuevo proyecto realizo un cuadro con medio casco de un velero, y está decorado en el marco con un aparejo de dos vigotas de madera.

En este caso también son materiales reciclados (ventana del punto Limpio y otras maderas)

A este cuadro le he puesto el nombre de ISABARTO. Dedicado a mis padres Isabelita y Bartolomé, que han sido y son los mejores patrones que he podido tener.

iiiGracias Papas!!!

CONCHA , CARACOLA Y ESTRELLAS DE MAR

RECTAURACIÓN SALVAVIDAS VIEJOS

Este es un trabajo de restauración de unos salvavidas deteriorados, pertenecientes a un local del Puerto deportivo de Mazagón llamado “La Taberna del puerto”.

Los salvavidas, fueron dados a Ildefonso Riquel “salvándolos de la basura”, y este a mí, para su restauración.

En la primera fotografía se aprecia el estado en que estaba, la siguiente se ve uno restaurado y las ultimas se ven decorando las casas de Ildefonso Riquel, Lucas Velo y la mía. i Gacias Ilde !